中交路建济南轨道交通8号线四工区的施工现场迎来了“走四廊一线品文化之美”媒体开放日活动，来自全国各地20余家媒体前来参观采访。项目负责人张瑞平忙着向媒体团讲解工程实体模型，介绍项目设计理念和建设进展等信息。其中，最吸引媒体的是8号线高架桥桥墩的荷花形设计及施工工艺。
“四面荷花三面柳，一城山色半城湖。”荷花是济南的市花，也是这座城市的一张名片。在济南地铁8号线建造中，四工区负责施工的墩柱184个，其中有122个“荷花墩”，与传统双圆柱墩或矩形墩相比，“荷花墩”不仅造型美观、寓意丰富，也展示了济南这座城的独特古韵。
“荷花墩”上部设计Y字形承接曲线盖梁，由下及上逐渐向两侧展开，分叉部分呈现心形空心状，仿佛一株盛开的并蒂荷花，绽放在工地上。
“荷花墩”设计虽好，但极具特色的设计对施工工艺提出更高的要求。“荷花墩”结构形式复杂，因墩身钢筋密集，增大了钢筋加工保护层厚度及混凝土振捣密实难度。且高空绑扎高密度钢筋笼易受天气影响，施工时间难以保证。如何在规定时间内保质保量完成施工，成了项目团队考虑的难题。
“对建筑行业来说，只有在质量问题上把好关，工程进度与效益的发展才能走得更稳、更远。”四工区总工程师渠凯说道。在组织多轮技术、安全方案讨论后，利用三维建模精确控制弧线模板加工细部尺寸，设计钢筋笼加工的专属卡具工装，在混凝土浇筑时，开启12根振捣棒，使其同时振捣、提升，保证混凝土浇筑密实度。
“荷花墩”的质量问题得到解决，但是严密的操作加大了施工难度，有可能延后交工时间。项目技术负责人渠凯紧盯着设计图纸，提出了自己的想法：“是否可以‘绑扎’和‘吊装’两道工序同时实施？利用后场整体绑扎+前场整体吊装工艺，将“荷花墩”墩身钢筋绑扎环节从‘串行’改为‘并行’。”项目团队立刻对这种方式进行计算，得出的结论是：在同等投入情况下，一个“荷花墩”墩身钢筋平均3天就能完成绑扎工作，缩短了钢筋笼的加工周期。
在此基础上，项目团队又结合钢筋笼重心结构综合考虑，优化了吊装时吊具及吊耳的设计，使得吊具能满足钢筋笼竖转全过程的受力要求，保证整体吊装全过程的稳定性。这样既大大降低了现场高空作业的安全风险，又为完成进度节点要求提供了技术保障。最终，在现场管理人员的盯控指导施工下，“荷花墩”做到内实外美，得到了业主与总承包经理部的一致认可。
自此，“荷花墩”钢筋笼整体吊装工艺全面实行，四工区仅用40多天时间，比计划提前1个月高质量完成了78个墩柱施工。
无论是项目沿线的文化产业基地，还是造型优美的“荷花墩”，济南轨道交通8号线处处体现着传统与现代、守正与创新的融合。“‘荷花墩’整体吊装工艺是四工区的创新，我们期待着8号线建成通车的那一天，也期待别致的‘荷花墩’能为城市增添古韵气质。”渠凯自豪地说道。项目经理张瑞平也表示：“如今四工区的施工进展实现了新的飞跃，下一步，我们也会以此为契机，牢牢把握高质量发展要求，高标准落实业主、总承包及公司主要领导指示要求，发挥好统筹引领作用，充分发扬不等不靠精神，抓好关键线路、关键节点目标，提升项目管理成效，为中交路建济南轨道交通8号线建设而持续奋斗！”
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